ยานพาหนะที่ไม่มีระบบควบคุมไฟฟ้าจะถูกชาร์จอย่างต่อเนื่องด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 14.4v โดยไม่คำนึงถึงสภาพการขับขี่เพื่อรักษาสถานะการชาร์จเต็มตลอดเวลาในทางกลับกัน รถยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการชาร์จหรือคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องโดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าและสร้างความต่างศักย์ตามการเร่งความเร็วและการลดความเร็วของรถยนต์
ยิ่งไปกว่านั้น แบตเตอรี่ทั่วไปที่ใช้กับระบบที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะที่แบตเตอรี่ของรถยนต์ระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะจะใช้พลังงานและชาร์จพลังงานใหม่เสมอ ดังนั้นภาระของแบตเตอรี่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน นอกจากนี้ เนื่องจากแบตเตอรี่ที่มีอยู่มีโครงสร้างที่แผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้รับความเสียหายเฉพาะในสถานะที่ชาร์จเต็มแล้ว อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จึงลดลงเมื่อติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะ เพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัยและการใช้แบตเตอรี่ในระยะยาว ต้องใช้แบตเตอรี่ AGM ในรถยนต์ที่มีระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะ
ระบบจัดการไดชาร์จ
ระบบควบคุมการสร้างอัจฉริยะ กลายเป็นเรื่องธรรมดากับการตระหนักถึงมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การใช้เชื้อเพลิงและก๊าซไอเสีย ข้อบังคับด้านไอเสียซึ่งเริ่มด้วยยูโร 1 ในยุโรปในปี 1992 ได้รับการเข้มงวดอย่างต่อเนื่องจนถึงยูโร 6 ในปี 2013 และเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 6 ผู้ผลิตรถยนต์จึงติดตั้งระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะที่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ได้กลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ใช้สอยของคนยุคใหม่ นอกจากฟังก์ชั่นพื้นฐาน เช่น ไฟหน้า แอร์ ฮีทเตอร์ ที่เคยใช้มาแล้ว ฟังก์ชั่นต่างๆ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความสะดวกสบาย เช่น สต็อป แอนด์ โก เพิ่มกล่องดำ การนำทาง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ใช้รถ แต่ก็ทำให้แบตเตอรี่มีภาระมาก ทำให้อายุการใช้งานลดลง
แบตเตอรี่ AGM จึงขอทำหน้าที่เป็นแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในยุคถัดไปที่จะพัฒนาให้สอดคล้องกับระบบควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะของรถยนต์และการใช้งานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายต่อไปในอนาคตอันถัดไปภายภาคหน้าจากนี้
ระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟ
เมื่อรถเร่งความเร็ว หากแรงดัน ALT ลดลงเหลือ 12.7V เพื่อลดภาระของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่จะถูกคายประจุเนื่องจากความต่างศักย์เนื่องจาก OCV (แรงดันวงจรเปิด) ของแบตเตอรี่คือ 12.8 ถึง 9V โดยการเพิ่ม แรงดัน ALT ถึง 14.8v เกิดความต่างศักย์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งนี้เรียกว่าระบบเบรกแบบปฏิรูปใหม่
หน้าที่เข้าชม | 101,242 ครั้ง |
ผู้ชมทั้งหมด | 73,177 ครั้ง |
เปิดร้าน | 23 ก.พ. 2560 |
ร้านค้าอัพเดท | 21 ก.ย. 2568 |